Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (PRTC)

Real cars, real racing!

Seit 2004 sind wir im professionellen Bereich des Tourenwagen-Motorsports tätig. Wir bieten Workshops für angehende Rennfahrer an um den Einstieg in den Motorsport zu erleichtern und den Weg in die Motorsport Einstiegsklasse zu ebnen. Auch bieten wir Lehrgänge um die nationale, sowie internationale Rennlizenz zu erlangen, so können sie die DMSB und AMF Motorsportlizenz erwerben.

Die Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (PRTC) hat mehrere Veranstaltungen und Rennen, diese werden an verschiedenen Rennstrecken ausgetragen. Es gibt verschiedene Kategorien (Divisionen) in denen gefahren wird.

Die Rennen sind Sprint-Rennen ohne Fahrerwechsel wie beispielsweise ein Zeittraining oder Rennen die jeweils ca. 25 Minuten dauern.

Die Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge ermöglicht es kostengünstigen Rundstrecken-Motorsport in Deutschland und dem benachbarten Ausland zu betreiben.

Alle Fahrer können mit der Nationalen A Lizenz starten, und auch Rennergebnisse zum Upgrade auf die International D bzw. International C Lizenz sammeln.

In der Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge nehmen talentierte Neueinsteiger aus dem Kartsport teil, sowie aus Fahrersichtungsprogrammen und Rennfahrer-Lizenzlehrgängen.
Bereichert werden diese mit ambitionierten Quereinsteigern und Gentlemen-Drivern. Ein großes Augenmerk liegt auf die professionelle Vermarktung der Rennfahrer und den sportlichen Aktivitäten, um die Attraktivität des Tourenwagen-Motorsports zu steigern und auch die Fahrer sowie Serien-Partner gezielt in Szene zu setzen.

Der Sieger der Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (Division A, Klasse 2) erhält eine kostenfreie Testmöglichkeit im TCR-Rennwagen.

Weitere Informationen erhalten Sie auf der Homepage www.pfister-racing.eu oder per Email an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! 

Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (PRTC)

Die Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (PRTC) ist eine Tourenwagen-Rennserie die in 4 Wertungsklassen ausgetragen wird.

Dabei steht die Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge für bezahlbaren Tourenwagen-Motorsport auf renommierten Rennstrecken vor großen Zuschauerkulissen. Mit dem besonderen „rotierenden System“ in den Klassen 1 und 2 gibt es für alle Fahrer größtmögliche Chancengleichheit, da die Rennwagen nach jedem Rennwochenende zwischen den Fahrern getauscht werden. Der CHEVROLET Cruze Eurocup Rennwagen leistet ca. 180 PS und ist mit einem Motorsport-Fahrwerk von KW ausgerüstet, sowie einer Motorsport-Auspuffanlage und einem Sicherheits-Käfig von WIECHERS-Sport. Die Rennsport-Bremsanlage ist gepaart mit den PAGID-Motorsport-Bremsbelägen ein Garant für effektive Bremsleistungen.

Damit ist der optisch ansprechende CHEVROLET Cruze Eurocup Rennwagen nicht nur auf der Rennstrecke schnell unterwegs, sondern auch abseits der Strecke ein toller Blickfang für Messepräsenzen und Öffentlichkeitsarbeit.

Der Sieger der Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (PRTC), Klasse 2-Saison erhält eine kostenfreie Testfahrt im TCR-Rennwagen. Damit ist der Cruze Cup sowohl eine tolle Einstiegsmöglichkeit für talentierte Fahrer und Newcomer aus dem Kartsport ab dem 16. Lebensjahr, sowie auch eine ansprechende Rennserie für Quereinsteiger und „Gentlemen-Driver“ um sich im Motorsport einen Namen zu machen.

In der Klasse 3 starten SEAT Leon Supercopa / CUPRA Leon MKII und SKODA Octavia Cup Rennwagen.

In der Klasse 4 starten Tourenwagen mit mehr als 2,0 Litern Hubraum nach Gruppe H-Reglement

Die Technikpartner der PRTC sind TOYO TIRES, RAVENOL und Caramba Chemie.

Klassen:

Division A - Klasse 1: CUPRA Ibiza V1 Cup Rennwagen (Zentraleinsatz mit rotierendem System)

Divison A  - Klasse 2: CHEVROLET Cruze Eurocup 1,8 LT Cup V4 Rennwagen (Zentraleinsatz mit rotierendem System)

Divison A - Klasse 3: SKODA Octavia Cup Rennwagen und SEAT Supercopa / CUPRA Leon MKII Rennwagen (Einsatz durch verschiedene Rennteams)

Divison A - Klasse 4: Tourenwagen mit mehr als 2,0 Litern Hubraum nach Gruppe H-Reglement (Einsatz durch verschiedene Rennteams)

CUPRA Leon MKII DSG Rennwagen in Klasse 3

Die Serien-Ausschreibung für das Jahr 2024 können Sie hier herunterladen:

autoteiledirekt.DE

Renntermine 2025

 Die Renntermine für die Saison 2025 können Sie HIER als PDF herunterladen

Änderungen vorbehalten. Stand: 28.10.2024

Testmöglichkeiten

Es gibt regelmäßig Testmöglichkeiten mit dem CHEVROLET Cruze Eurocup Rennwagen auf verschiedenen Rennstrecken. Sie haben dabei die Möglichkeit unsere erfahrenen Instruktoren als Beifahrer zu buchen, und im „1:1 Active Coaching“ schnell die richtigen Bremspunkte und Rennlinie kennenzulernen.

23.02.2025 Testtag FSZ Steisslingen (GER)

16.03.2025 Testtag Autodrom Most (CZ)

01.06.2025 Testtag Saalfelden (AUT)

15.09.2025 Testtag Salzburgring (AUT)

Weitere Informationen zu den Testmöglichkeiten erhalten Sie per Email an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

1:1 Active Coaching

Wir bieten Lehrgänge für angehende Rennfahrer um eine Rennlizenz in Deutschland und Österreich zu erwerben. Diese Rennfahrerlizenz wird in Deutschland, Österreich, Schweiz und Luxemburg anerkannt und ist ein sinnvoller Einstieg in den Motorsport.

Die Rennfahrerlizenz kann im ADAC Fahrsicherheitszentrum in Schüsselfeld, am Salzburgring, am Autodrom Most und weiteren Rennstrecken erworben werden. Straßentaugliche Autos und PKWs die einen FIA-Wagenpass haben können für diese Rennfahrerlizenz genutzt werden. Motorräder und LKWs sind für die Rennlizenz nicht zugelassen. Optional bieten wir unseren CHEVROLET Cruze Eurocup Rennwagen für diesen Rennlizenz Lehrgang an.

Inhaltich unterteilt sich der Lehrgang für die Rennlizenz in Theorie und Praxis.

Theorie

Die Theoretischen Komponenten sind die Strukturen der FIA und DMSB zu lernen und die Rennlizenz Systeme zu kennen. Die Standards für die Fahrerausrüstung und den Fahrzeugstand nach FIA bzw. DMSB zu erfahren. Auch werden Kenntnisse zu den Funktionen und Kompetenzen eines Rennleiters, eines Sportkommissares und der Streckensicherung zu vermitteln. Sie lernen die Anforderungen an eine Rundstrecke und bekommen Einsicht in die Flaggenkunde. Auch werden Fitness und Ernährung eines Rennfahrers thematisiert.

Praxis

Im Praktischen Teil der Rennfahrerlizenz-Schulung wird das Fahren geübt um ein Gefühl zu bekommen, dabei ist man immer in Verbindung mit dem Trainer. Als nächstes sitzt der Trainer auf dem Beifahrersitz um noch genauer auf den angehenden Rennfahrer eingehen zu können und gezielt Verbesserungen ansprechen zu können. Es wird erlernt wie man die schnellstmögliche Strecke die so genannte Ideallinie findet und dieser folgt. Zusätzlich wird gelehrt wann und wie stark man Bremsen muss um eine Kurve oder Biegung zu schaffen. Ein wichtiger Aspekt ist der Startvorgang der im Rahmen der Veranstaltung des Erwerbs der Rennfahrerlizenz thematisiert wird.

Ihr Experte für Chevrolet Ersatzteile ist AUTOTEILEXXL.DE